Slitasje eller skade på leiebilen?
Oppdatert
Generell informasjon, ikke juridisk rådgivning. Utfallet avhenger av fakta i saken din.
Du får krav for en liten ripe, et steinsprut eller en skrapet felg, og det ser ut som den typen merker alle biler får. Er det en skade du må betale for, eller normal slitasje? Det ærlige svaret er at det ikke finnes én felles størrelsesgrense i Europa. Men det finnes klare regler om at normal slitasje ikke skal faktureres, og noen leiebilselskaper oppgir sine egne grenser.
Normal slitasje skal ikke faktureres
- Bransjens retningslinjer. Leaseuropes retningslinjer, som den gratis klageordningen ECRCS bruker når den avgjør saker, sier at skadetabeller skal gjenspeile faktiske reparasjonskostnader og ikke brukes for det som egentlig er normal slitasje.
- Tysk rett. § 538 i den tyske sivillovboken (BGB) sier at leietakeren ikke er ansvarlig for endringer som skyldes vanlig bruk etter avtalen.
- Spansk rett. Sivilloven sier at du skal levere tilbake det du leide slik du fikk det, bortsett fra det som er slitt av tiden eller skadet av noe som ikke kunne unngås.
Spørsmålet er altså ikke bare om det finnes et merke, men om det går ut over vanlig bruk.
Finnes det en størrelsesgrense?
Ikke en som gjelder for all bilutleie i Europa. Du kan lese på nettet at riper under 25 mm eller steinsprut under 5 mm alltid er greit. Tallene kommer fra andre steder: 25 mm er fra BVRLAs veiledning om normal slitasje for leasingbiler som leveres tilbake etter flere års bruk i Storbritannia, og 5 mm er fra en sørafrikansk veiledning. De er ikke regler for leiebil.
Det som finnes, er grenser som enkelte selskaper selv oppgir:
- Europcar Tyskland skriver at riper under 2 cm og bulker under 5 cm er normal slitasje og ikke blir fakturert.
- Hertz skriver for leie i Europa at kriteriene varierer fra land til land, og viser til baksiden av tilstandsrapporten.
- Utenfor Europa oppgir Hertz Australia og Europcar New Zealand også egne grenser. Det viser at selskapene kan si hvor grensen går.
For andre merker har vi ikke funnet noen oppgitte grenser. Så spør.
Dette spør du selskapet om
Når du bestrider kravet skriftlig, spør om:
- hvordan selskapet selv definerer en skade du må betale for i landet du leide i, og hvor det står;
- hvor stort merket er, målt, med nærbilder der en målestokk er med;
- utleveringsrapporten, så du kan se om merket var der fra før;
- reparasjonstilbudet eller fakturaen, eller linjen i prislisten som er brukt, og hvorfor det nivået ble valgt.
Bruker selskapet en prisliste, er en fast pris ikke bevis på hva reparasjonen faktisk koster. I 2016 bøtela den italienske konkurransemyndigheten Goldcar etter å ha funnet at skadenivåene til selskapet ikke hadde objektive kriterier.
Slik argumenterer du
- Oppgir selskapet en grense, og merket er mindre, vis til grensen.
- Oppgir det ingen, skriv at merket passer med vanlig bruk, vis til Leaseuropes retningslinjer, og be selskapet vise hvorfor det er mer enn slitasje.
- Kan merket ha vært der fra før, sammenlign med utleveringsrapporten og dine egne bilder.
- Bestrid beløpet for seg: et lite merke krever sjelden at en hel del av karosseriet repareres.
Guidene om Europcar og innlevering i nøkkelboks tar for seg resten av klagen.
Hvor tar du saken?
- ECRCS for leie i et annet land, bestilt direkte hos de 12 medlemsmerkene. Argumenter om slitasje passer godt der, fordi ordningen avgjør etter retningslinjene som holder slitasje utenfor. Les hvordan ECRCS fungerer.
- BVRLA for leie i Storbritannia hos medlemmene.
- Forbruker Europa, hvis du bor i Norge og leide i et annet EU- eller EØS-land.
- Kortutstederen, hvis pengene er trukket og selskapet ikke fulgte kortreglene. Les guiden om reklamasjon på kortet.
Dette bør du vite
Om et merke er slitasje eller skade, er delvis et skjønn, og en klageordning eller en bank kan se det annerledes enn deg. Tydelige nærbilder fra utlevering og innlevering avgjør de fleste slike saker. Ingen kan love deg utfallet.
Vil du ha brevene skrevet for leieforholdet ditt? Det gjør pakken vår for en fast pris, etter en gratis sjekk.