Drivstoffgebyr etter at du leverte leiebilen

Oppdatert 22.10.2026
Generell informasjon, ikke juridisk rådgivning. Utfallet avhenger av fakta i saken din.

Du fylte tanken før du leverte bilen. Så kommer det et krav for drivstoff, ofte med et «servicegebyr for tanking» i tillegg. Eller du visste at tanken ikke var helt full, men literprisen er langt over det du ville betalt på stasjonen. Begge deler skjer ofte, og begge deler kan du klage på.

Hvilken drivstoffavtale hadde du?

Det finnes to vanlige ordninger.

• Full til full. Du får bilen med full tank og leverer den full. Er den ikke full, fyller selskapet den og fakturerer deg.
• Full til tom. Du betaler for en full tank ved henting og kan levere bilen med hvilket som helst nivå. Noen selskaper betaler tilbake for drivstoff du ikke brukte, mange gjør det ikke.

Se i bestillingsbekreftelsen og i leieavtalen. Ordningen skal stå i begge.

Hva de store merkene lovet

I januar 2017 la EU-kommisjonen og nasjonale forbrukermyndigheter fram forpliktelser fra Avis, Europcar, Enterprise, Hertz og Sixt. En av dem (pressemelding IP/17/86) gjaldt åpne drivstoffvilkår: kunden skal alltid få valget mellom å hente bilen med full tank og levere den full. En oppfølging i 2019 (IP/19/1790) sa at servicegebyr for drivstoff hører hjemme i totalprisen ved bestilling.

Konkurransemyndigheten i Storbritannia gikk lenger i rapporten sin fra 2015. Den mente at en tvungen full til tom-ordning, særlig uten tilbakebetaling for drivstoff du ikke brukte, kan gjøre leievilkårene urimelige selv når den er opplyst. Der full til full gjelder, er et tankgebyr som ikke er rimelig, mulig urimelig.

Bransjens egne retningslinjer (Leaseurope, som klageordningen ECRCS bygger avgjørelsene sine på) sier at kunden skal kunne levere bilen med samme drivstoffnivå som ved henting, uten ekstra kostnad og uten at det er bundet til andre valg. Tankgebyr og andre gebyrer «bør være rimelige for tjenesten som ytes».

Hva du ber selskapet om

I brevet bestrider du kravet, ber om at det stilles i bero, og ber om:

• drivstoffnivået som er notert i avtalen ved henting;
• målingen ved innlevering, med klokkeslett og kilometerstand;
• eventuelle bilder av dashbordet tatt ved innleveringen;
• antall liter du er fakturert for, og literprisen;
• servicegebyret for tanking, og hvor det ble vist deg før du bestilte;
• kvitteringen for tankingen selskapet sier det gjorde.

Bestilte du på nett og ble aldri vist servicegebyret, sier EUs forbrukerrettighetsdirektiv (artikkel 6 nr. 6), som også gjelder i Norge gjennom EØS-avtalen, at du ikke må betale kostnader du ikke ble opplyst om. Et gebyr langt over den faktiske kostnaden kan også være et urimelig vilkår etter direktivet om urimelige avtalevilkår (vedlegget, punkt 1 bokstav e: en uforholdsmessig høy erstatning).

Din egen dokumentasjon

Det beste beviset for full tank er enkelt:

• en drivstoffkvittering fra en stasjon nær innleveringsstedet, med dato og klokkeslett;
• et bilde av drivstoffmåleren og kilometerstanden ved innleveringen;
• det samme fra hentingen, hvis tanken ikke var full da du fikk bilen.

Ta vare på originalfilene. Et bilde sendt gjennom en meldingsapp kan miste dato og klokkeslett.

Elbil

Med elbil handler det om ladenivået ved henting og innlevering, og om prisen per kWh eller ladegebyret i vilkårene dine. Vi har ikke funnet noen regel skrevet for elbiler. Samme tankegang gjelder trolig: du bør kunne levere bilen med samme nivå som du fikk den, og et gebyr bør være rimelig for tjenesten.

Kortreglene

Visa lar et leiebilselskap endre sluttbeløpet for leien uten å spørre deg igjen, men bare innen 24 timer etter innleveringen og med en endret kvittering. Et drivstoffkrav som dukker opp dager senere, ligger utenfor dette vinduet. Hvordan bankene behandler det, er ikke avklart, så bruk det som ett argument, ikke hele saken.

Mastercard har en egen reklamasjonsgrunn for «urimelig beløp» (Unreasonable Amount) for kort og selskaper i EØS, Gibraltar og Storbritannia. Den passer når det nøyaktige beløpet ikke var avtalt, og kravet er høyere enn du med rimelighet kunne vente. Selskapet kan avverge den ved å vise at du godtok et prisspenn, for eksempel en signert prisliste. Fristen er 90 dager.

Ikke meld et drivstoffkrav som svindel. Visas regler sier at en svindelreklamasjon ikke gjelder et etterfølgende krav knyttet til en leie du betalte med det samme kortet. Se guiden om reklamasjon på kortet.

Hvor går du hvis selskapet ikke rikker seg?

1. Bruk selskapets egen klageprosess, og få det endelige svaret skriftlig.
2. ECRCS er gratis og har drivstoff blant sakstypene sine. Ordningen dekker de 12 medlemsmerkene (Avis, Budget, Enterprise, Europcar, Hertz, Sixt og flere) hvis du leide i et annet land enn der du bor og bestilte direkte. ECRCS skriver EU eller Storbritannia, men har Norge på landlisten i klageskjemaet. Les hvordan ECRCS fungerer.
3. BVRLA for leie i Storbritannia hos medlemmene, og Forbruker Europa for andre saker over landegrensene.
4. Kortutstederen, hvis disse veiene er stengt eller ikke førte fram.

ECRCS og BVRLA tar ikke en sak du allerede har tatt opp med banken, så velg rekkefølgen med vilje.

En domstol i Bolzano i Italia kom i juni 2024 fram til at Goldcars tankgebyr på 50 euro var uberettiget og for høyt, ifølge det europeiske forbrukersenteret i Italia. Den dommen avgjør ikke din sak.

Dette bør du vite

Var tanken virkelig ikke full, kan selskapet kreve betalt for drivstoffet som manglet. Da handler saken om literprisen og gebyret, ikke hele beløpet. Er drivstoffkravet trukket fra depositumet, se depositum ikke tilbakebetalt.

Vil du ha brevene skrevet for leieforholdet ditt, start med den gratis sjekken. Passer pakken, tar bestillingsskjemaet noen få minutter.